Tram Affoltern

Tram Affoltern Einfangstrasse

 

Tram Affoltern

Affoltern wächst stark. Das hat auch einen deutlichen Nachfragezuwachs auf den öV-Linien zur Folge. Die Buslinien sind bereits heute während der Spitzenzeiten ausgelastet. Zwar besteht eine S-Bahn-Verbindung zum Hauptbahnhof, diese verkehrt aber nur im 30-Minuten-Takt. Zudem ist der Bahnhof nicht von allen Teilen des Quartiers gut erreichbar. Das Tram Affoltern vom Brunnenhof bis Holzerhurd schafft zusätzliche Kapazitäten. Mit dem Tram erhalten die Quartierbewohnenden eine schnelle, unkomplizierte und eng getaktete Verbindung direkt zum Hauptbahnhof und in die Innenstadt. Weitere Vorteile sind: durchgängige Velospuren auf beiden Seiten der Wehntalerstrasse, hindernisfreie Haltestellen, oberirdische Querungsmöglichkeiten sowie mehr Bäume und Aufwertung und Begrünung von Freiräumen.

 

Trotzdem bleibt die Wehntalerstrasse eine leistungsfähige Ein- und Ausfallachse. Fuss- und Veloverkehr werden sinnvoll integriert. Es gibt aber keinen Ausbau der Leistungsfähigkeit.

 

Auch finanziell ist das Projekt verantwortbar. Der Grossteil der Kosten wird von Bund und Kanton getragen. Die Stadt profitiert von einem fairen Kostenteiler und einer langfristig tragfähigen Lösung.

 

Am 14. Juni 2026 entschieden die Stimmbürgerinnen und Stimmbürger über den Objektkredit in Höhe von 159.1 Millionen Franken. Dieser Betrag setzte sich wie folgt zusammen: 99.1 Millionen Franken für Aufwertungs- und Erneuerungsarbeiten sowie 60 Millionen Franken einmalige Einlage in den kantonalen Verkehrsfonds.

 

Juli 2026: Im Kantonsrat ist das Geschäft zurzeit in der zuständigen Kommission.

Juli 2026: Entlang der Wehntalerstrasse werden Vermessungen durchgeführt. (Pia Meier)

Der Kantonsrat entscheidet

Zurzeit ist das Geschäft Tram Affoltern in der kantonsrätlichen Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt.

Es wird erwartet, dass es noch im 2026 im Kantonsrat behandelt wird. Nach dem Entscheid des Kantonsrats können mindestens 48 Mitglieder das Referendum ergreifen und es kommt zu einer Volksabstimmung. Es geht um den vom Regierungsrat des Kantons Zürich beim Kantonsrat beantragten Staatsbeitrag von 365,5 Mio. Franken für die Realisierung des Projekts Tram Affoltern.

Neben dem kantonalen Kreditbeschluss braucht es eine rechtskräftige Baubewilligung. Dann geht es darum, das Projekt nachhaltig umzusetzen. Der Baustart sollte Ende 2028 erfolgen, die Inbetriebnahme zirka 2031/2032.

 

Städtische Abstimmung am 14. Juni 2026 Resultate

Am Urnengang vom 14. Juni 2026 unterbreitete der Stadtrat den Stimmberechtigten der Stadt Zürich 13 kommunale Vorlagen. Unter diesen: Tram Affoltern, Ausgaben von insgesamt 159,1 Millionen Franken. Davon 99.1 Millionen Franken für Aufwertungs- und Erneuerungsarbeiten und 60 Millionen Franken einmaliger Beitrag an den kantonalen Verkehrsfonds. Link: GR Nr. 2025/443

Die Stadtzürcher Stimmbevölkerung hat sich für das neue Tram Affoltern ausgesprochen.
Die 238’055 Stimmberechtigten der Stadt Zürich nahmen den Kredit mit 93’439 (68.02 %) zu 43’936 Stimmen an. Die Stimmbeteiligung betrug 60,4 Prozent.
Die 38’254 Stimmberechtigten im Kreis 11 nahmen den Kredit mit 13’112 (65.75 %) zu 6’829 Stimmen an. Die Stimmbeteiligung betrug 53.89 Prozent.

Der vom Regierungsrat des Kantons Zürich beim Kantonsrat beantragte Staatsbeitrag von 365,5 Mio. Franken für die Realisierung des Projekts Tram Affoltern ist noch in der zuständigen Kommission. Die definitive Zusage steht noch aus. Wird nach dem Entscheid im Kantonsrat das Referendum ergriffen, kommt es zur Volksabstimmung.

www.stadt-zuerich.ch/........Abstimmungen/Resultate

Abstimmungsparolen Stadt
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Tram Affoltern Faktenblatt (VBZ)

Tram Affoltern Direkt. Pünktlich. Schnell. Bequem.

Tram Affoltern: Mehr Kapazität und direkt ins Stadtzentrum
Die neue Tramstrecke von Brunnenhof bis Holzerhurd verbessert die Erschliessung des Quartiers Affoltern und die Anbindung des wachsenden Nordens an das Verkehrsnetz von Stadt und Kanton. Das Tram erhöht die Kapazität und Zuverlässigkeit des öffentlichen Verkehrs und verkürzt die Reisezeiten. Damit fördert das Projekt die klimafreundliche Mobilität, steigert die Attraktivität des Quartiers und sorgt für mehr Lebensqualität.


Starkes Bevölkerungswachstum
Affoltern ist in den letzten Jahren stark gewachsen. 2040 werden über 30 000 Menschen im Quartier leben, rund 70 Prozent mehr als im Jahr 2000. Das Bevölkerungswachstum führt zu einer spürbaren Zunahme der Nachfrage im öffentlichen Verkehr.


Mehr Kapazität für mehr Fahrgäste
Schon jetzt ist die Buslinie 32 trotz Doppelgelenkbussen oft überlastet. Das Tram Affoltern erhöht die Kapazität im Vergleich zum heutigen Busangebot um 50 Prozent. Das Tram ist umweltfreundlich, zuverlässig und komfortabel.


Eigene Spur für das Tram
Die neue Tramlinie ersetzt die Buslinie 32. Das Tram verkehrt grösstenteils auf einem Eigentrassee in der Mitte der Wehntalerstrasse. Ein Drittel der Strecke wird begrünt.


Neues Veloangebot
Mit dem Tram Affoltern entsteht entlang der Wehntalerstrasse in beiden Fahrtrichtungen eine durchgängige Veloinfrastruktur. Der Abschnitt zwischen Riedenhaldenstrasse und Käferholzstrasse ist Teil der Velovorzugsroute Affoltern.


Kein Ausbau des Autoverkehrs
Die Leistungsfähigkeit der Strasse für den Autoverkehr bleibt gleich. Zwischen Neuaffoltern und Glaubtenstrasse fällt eine Fahrspur weg. Die Quartiererschliessung ist gewährleistet.


Mehr und klimarobustere Bäume
Für den Ausbau von Tram, Velowegen und Trottoirs wird der Strassenraum verbreitert. Dafür müssen bestehende Bäume entfernt werden. Als Ausgleich werden bis zu 30 Prozent mehr neue, klimarobustere Bäume gepflanzt, die bessere Wachstumsbedingungen erhalten.


Projekt wertet Quartier auf
Die Aufenthaltsqualität entlang der Wehntalerstrasse steigt, während das Quartierzentrum gezielt weiterentwickelt wird. Mit Furttalpark und Grünem Stadtplatz Glaubten entstehen neue Freiräume. Bevölkerung und Gewerbe profitieren von sicheren Strassenquerungen.


Kosten für Tramprojekt
Die Investitionen für das von Kanton, Stadt und Bund finanzierte Tramprojekt betragen 448.5 Mio. Franken. Die Stadt Zürich investiert zudem 113.5 Mio. Franken in städtische Eigenprojekte wie Strassen-, Kanal- und Werkleitungsbau. Das Gesamtprojekt kostet damit 562 Mio. Franken.

Faktenblatt als PDF

Veranstaltungen
Podium Tram Affoltern

Freitag, 8. Mai 2026, 18.30 Uhr,
Saal Kronenhof, Wehntalerstrasse 551, Zürich Affoltern

Von Brunnenhof bis Holzerhurd soll in Zukunft ein Tram verkehren. Damit sollen die nötigen zusätzlichen Kapazitäten und eine komfortable direkte Verbindung in die City für das wachsende Quartier Affoltern geschaffen werden.
Am 14. Juni 2026 entscheiden die Stimmberechtigten der Stadt Zürich über den Kredit in Höhe von 159,1 Millionen Franken für das Tram Affoltern.

 

Informieren Sie sich beim Podium des Quartiervereins Affoltern mit Vertretenden aller Parteien.

  • Anjushka Früh, Gemeinderätin SP
  • Benedikt Gerth, Gemeinderat Mitte
  • Christian Häberli, Gemeinderat AL
  • Julia Hofstetter, Gemeinderätin Grüne
  • Thomas Hofstetter, Gemeinderat FDP
  • Monica Sanesi Muri, Kantonsrätin GLP

 

Input vor dem Podium: Martin Sturzenegger, Direktor VBZ
Moderation: Pia Meier, Präsidentin Quartierverein Affoltern, Journalistin

 

Anschliessend wird ein kleiner Apéro offeriert.
Wir freuen uns auf Ihr Kommen.

www.qvaffoltern.ch

Medien

 

Kontakt zum überparteilichen Unterstützungskomitee

tram-affoltern-ja.ch

 

Video zum Tram Affoltern

Weitere Informationen:

VBZ Tram Affoltern

 

www.vbz.ch/affoltern

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